Deudas mil millonarias, obras inconclusas y un silencio perturbador forman parte del escenario de las obras que contrató el Estado venezolano durante los gobiernos de Hugo Chávez y Nicolás Maduro con la constructora brasileña Odebrecht, que se mantiene en investigación en varios países de América Latina por la extensa red de sobornos para obtener contratos a discreción.
En la investigación que realizó la organización no gubernamental Transparencia Venezuela se identificaron 33 obras y 40 contratos suscritos entre ministerios o entes adscritos con la constructora brasileña. De ellos, sólo pudieron obtener copia de nueve contratos, e información importante sobre 18.
Solo en el gobierno del fallecido mandatario Hugo Chávez se firmaron 36 contratos con Odebrecht, y al asumir Nicolás Maduro su mandato a partir de 2013, se concretaron otras cuatro obras.
De esas 33 obras concretas de la constructora al mando de Marcelo Odebrecht, tan solo hay certeza de que nueve han sido terminadas: el Metrocable San Agustín, Línea 1 del Metro Los Teques, Línea 3 y 4 del Metro de Caracas, fase 1 del proyecto agrario José Inacio Abreu e Lima, II puente sobre el Orinoco, planta de Reutilización de aguas servidas del complejo El Tablazo, Terminal de abastecimiento y embarque de crudo en Jose y la planta de tratamiento El Chorrito.
El resto fueron paralizadas en febrero de 2017 por Nicolás Maduro como una respuesta a los señalamientos de corrupción en la obtención de todas las construcciones en el país, y fueron reasignados a empresarios venezolanos.
Además, Transparencia Venezuela detalla que 13 altos funcionarios de los gobiernos de Chávez y Maduro tienen responsabilidad directa con esos contratos, incluyendo a los hermanos Diosdado y José David Cabello, y los exministros Haiman El Troudi, Ricardo Molina, Juan García Toussaint o Ramón Carrizalez.
2011 fue el año productivo para Odebrecht en el país, pues se firmaron 12 contratos con el gobierno de Hugo Chávez (quién estaba finalizando su mandato bajo una grave enfermedad). Desde 2013, no se tiene conocimiento sobre la adhesión de nuevas obras con la constructora.
Sobreprecio oculta corrupción
En todos los contratos obtenidos por Odebrecht en Venezuela, la mayoría de firmaron bajo pagos en dos monedas (bolívares y dólares), mientras que en el caso de la repotenciación de trenes de la Línea 5 del Metro de Caracas se firmó una parte en euros.
La ONG afirma que la distorsión entre la firma del contrato y los consiguientes sobreprecios pueden revelar el mecanismo de corrupción en los acuerdos con Odebrecht.
También Transparencia Venezuela señala que, pese a haber roto los contratos con Odebrecht, todavía el Gobierno de Nicolás Maduro le adeuda a la constructora al menos 16 mil millones de dólares. “La empresa brasileña está exigiendo los pagos pendientes y procura quedarse con la maquinaria y los equipos. A su vez, no menciona el pago de las indemnizaciones por los retrasos en las obras”.
Silencio oficial
Hasta ahora, la autoridades no han informado sobre alguna investigación en los contratos que suscribió la República con la constructora. La Fiscalía General no ha informado si realiza indagaciones luego de que empleados de Odebrecht declararon ante una corte de Nueva York haber pagado 98 millones de dólares a funcionarios para obtener los contratos.
“El mecanismo que implementó la empresa en Brasil y en el resto de América Latina da cuenta de una pauta regular aceptada por la empresa: pago de entre 3 y 5% de comisión sobre el monto del contrato. Si esta pauta se cumplió en Venezuela, estaríamos hablando de sobornos superiores a mil 300 millones de dólares”, sentencia Transparencia Venezuela.
Hasta ahora la única investigación sobre el tema la realizan los magistrados de Tribunal Supremo de Justicia, designados por la Asamblea Nacional y ahora en el exilio, quienes ordenaron el pase a juicio a Nicolás Maduro bajo los cargos de corrupción propia y legitimación de capitales por los sobornos recibidos de Odebrecht.
Fuente: http://talcualdigital.com/
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